過去五小時，地獄貓戰鬥機又擊落三架敵機，大大地激勵了麥卡洛手下那些殺敵心切的飛行員。

PhotoCredit:衛福部中央健保署「部分負擔及免部分負擔說明」 住院部分負擔比率。我後來回想，擔心被貼上標籤的戰戰兢兢感受，是來自醫師對我的看法，會影響我對自己的看法，以及無論是找代辦協助，還是我親自拿病歷去區公所申請重大傷病卡，真的都只能透過醫師開立診斷書，無論如何我需要他的認可。

什麼是「重大傷病卡」？ 重大傷病卡是政府為了避免患有重大傷病的人因病而窮，而設計出來的制度，內容是減免門急診及住院的部分負擔費用。PhotoCredit:衛福部中央健保署「部分負擔及免部分負擔說明」（106年4月15日起生效） 表格為「門診基本部分負擔費用」，持有重大傷病卡者，可以優免部分負擔。對於需要醫療的人來說，除了重大傷病卡的優免，更重要的是健保的幫助。三歲以下兒童並未如重大傷病者，被質疑是不是浪費醫療資源。回顧這幾年使用重大傷病卡的經驗，它減免的是我每月回診的部分負擔750元、每次住院約一萬元。

可能還是有人會說，這樣花費太多健保資源（確實很多醫院擔心被核刪、覺得藥價過高，選擇使用相對便宜的早期學名藥物），但對整體社會成本而言，其實還是值得的。仔細算一算其實沒有很多，但對於還是學生的我來說，原本的金額根本難以支付。將這些間接排碳回歸各部門後，可看出全台排碳最多的是製造部門，佔了52.2%，其次是住商部門佔19.5%，交通12.4%。

推動綠色金融，建立氣候投資指標，削減高碳企業補助，擴大低碳投資，促使產業轉型改善。Photo Credit: 地球公民基金會 燃氣與燃煤污染比較圖 Photo Credit: 地球公民基金會 因應2025年達成20-30-50潔淨能源發電結構，再生能源及天然氣發電量占比增加，燃煤發電量占比降低、再加上發電效率的提升以及汙染防制設備的改善，搭配各部會積極規劃推動節能及減碳行動，溫室氣體與空污排放量逐年漸進下降與發電量脫鉤 而核電在2025年將會歸零，原因在於核一、二、三廠依規定如期除役，至於被馬政府封存的核四，經濟部預估，重啟核四至少還要7+N年、再花費800億，況且其設計老舊，國外原廠解散無法提供支援，電廠下方又有S斷層，無法符合福島核災後更嚴格的核安要求。經濟部應協同金管會與環保署，落實企業碳揭露的品質與數量，提升企業及利害關係人的氣候風險感知。保障高碳產業勞工權益，創造低碳經濟就業機會，落實公正轉型。

日前與台達電、友達等八家科技大廠，組成「台灣氣候聯盟」，再將「供應鏈碳足跡」及「減碳績效」列入公司採購重要指標，要求下游700多家供應商必須在2030年前節能20%。這些部門的碳排反應了台灣人的生產和生活模式，高度仰賴高碳排的化石能源，必須要做出很大幅度的改變。

2016年蔡政府上台後，提出了「非核減煤增氣展綠」的電力結構轉型路徑，目標在2025年時，燃煤從2019年的46%降到30%以下、核能從12%降到1%以下、再生能源則從6%提高到20%、燃氣也從33%提升到50%。要把經濟從排碳技術轉換到零碳技術，走出屬於台灣自己的「低碳經濟」路線。Photo Credit: 地球公民基金會 察覺到國際趨勢的企業，也已開始部署。地球公民分析各部門中最為關鍵的課題，並提出政策主張，期盼做為和社會商討氣候行動的基礎。

面對歐盟碳關稅開徵在即，台灣產業需要低碳轉型，擺脫「經濟成長要靠傳統能源」的迷思，才能避免遭國際市場淘汰。我們認為，台灣減碳的首要任務，就是降低鋼鐵、石化、電子等重點產業的碳依賴。二、能源部門 台灣的能源部門直接碳排放占了12.9%，然而，各部門使用能源而產生的溫室氣體排放則高達九成以上。依據台電的估算，火力電廠在2025年雖會比2017年發更多電，但卻會減少3000萬噸碳排及3.5萬噸空污，正是因為燃氣增加、燃煤減少了。

而首要任務則是改變電力結構，降低電力系統的排碳，因為全球靠燃燒燃料來產生動力或供熱的設備（例如汽車、瓦斯爐）正朝向電氣化，對電力的需求將會增加。製造、住商、交通、能源部門該做的事 共同而有區別的責任，是國際面對氣候問題最基本的合作原則，也很適用於討論，誰該為台灣國內的減碳負起責任。

台灣的排碳有90.8%來自能源部門，其中12.9%是能源部門本身為了生產電力與油氣所造成的直接排碳，其餘都是用於其他部門所需的電力、動力與熱能，所造成的間接排碳。台積電加入「RE100」聯盟，承諾2050年使用100%再生能源。

讓邁向永續轉型的利益能夠在被全體社會更公平的共享，落實公正轉型。並進一步分析台灣的製造、住商、交通、能源等四大部門，在減碳上應該做的事，與社會共同商討氣候緊急下的減碳行動。不過，我們還需要有國家層級的氣候政策，引導大多數人們改變生活和生產模式。除了補足國家中長期氣候能源政策之外，經濟部也應拿出更有力的管制措施，促使企業低碳轉型。我們的能源有98%依賴進口，其中92%是石油、煤炭與天然氣等化石燃料，除了碳排更產生有害空污損害人民健康，另外，占了6%的核能其鈾燃料也需進口，僅有2%來自是淨自產的再生能源，更麻煩的是能源耗用持續攀升，近20年來已成長42.7%，這不僅是環境問題，更是很大的國安隱憂。而環境組織的責任，就是要提出政策方向及具體建議，爭取更多人們的支持，引導政府、企業與每個人開始採取行動，不讓愛地球成為口號。

Photo Credit: 地球公民基金會 台灣2025年能源轉型路徑圖 減煤增氣可以減少空污與排碳，因為燃氣排放的PM2.5、硫氧化物只有傳統燃煤的2~4%，氮氧化物與二氧化碳也不到四成。若再不改變作法，製造部門的排碳恐怕會不減反增，不僅離2050碳中和越來越遠，更會削弱台灣的競爭力，危及國安。

如以2050淨零碳排為目標，必需大幅減少化石燃料，增加再生能源，同時也要控制能源消費成長，提升各部門的能源效率，極大化節能。面對極端氣候，我們可以做什麼減碳行動？省電、節水、多搭乘大眾運輸，都是該做的事情。

除了輔導、協助、補助，不見有力的管制工具，更輕忽台商回流、外商進駐與本土產業擴產，所帶來電力成長、以及用水、土地、廢棄物的環境資源負擔。針對回流廠商或新設產業，設立產業篩選標準，鼓勵低碳產業進駐，逐步改善產業結構，符合國家減量目標下各期程的排碳上限。

政府部門的反應也相對保守遲鈍，工商總會等傳統組織，甚至在許多公開場合阻礙減碳政策。在轉型過程中，應保障原本高碳產業中勞工的勞動權，確保個別勞工都能夠被接住，同時透過政策與金融制度，鼓勵私部門創造低碳經濟的工作機會，協助受影響的勞工在尊嚴勞動的前提下，進行訓練、技能開發與轉職，同時輔導相關工會與雇主展開社會對話，確保勞資雙方能夠對等的進行協商。今年即將核定的第二期溫室氣體管制方案中，製造部門只打算減0.22%，竟遠低於其他部門。製造部門該做的事 經濟部應以2050碳中和為目標，評析能資源整合資料，提出產業節能與低碳轉型的目標與政策，發揮循環經濟綜效

台灣的排碳有90.8%來自能源部門，其中12.9%是能源部門本身為了生產電力與油氣所造成的直接排碳，其餘都是用於其他部門所需的電力、動力與熱能，所造成的間接排碳。台積電加入「RE100」聯盟，承諾2050年使用100%再生能源。

要把經濟從排碳技術轉換到零碳技術，走出屬於台灣自己的「低碳經濟」路線。製造、住商、交通、能源部門該做的事 共同而有區別的責任，是國際面對氣候問題最基本的合作原則，也很適用於討論，誰該為台灣國內的減碳負起責任。

Photo Credit: 地球公民基金會 台灣2025年能源轉型路徑圖 減煤增氣可以減少空污與排碳，因為燃氣排放的PM2.5、硫氧化物只有傳統燃煤的2~4%，氮氧化物與二氧化碳也不到四成。若再不改變作法，製造部門的排碳恐怕會不減反增，不僅離2050碳中和越來越遠，更會削弱台灣的競爭力，危及國安。

除了輔導、協助、補助，不見有力的管制工具，更輕忽台商回流、外商進駐與本土產業擴產，所帶來電力成長、以及用水、土地、廢棄物的環境資源負擔。地球公民分析各部門中最為關鍵的課題，並提出政策主張，期盼做為和社會商討氣候行動的基礎。讓邁向永續轉型的利益能夠在被全體社會更公平的共享，落實公正轉型。推動綠色金融，建立氣候投資指標，削減高碳企業補助，擴大低碳投資，促使產業轉型改善。

不過，我們還需要有國家層級的氣候政策，引導大多數人們改變生活和生產模式。經濟部應協同金管會與環保署，落實企業碳揭露的品質與數量，提升企業及利害關係人的氣候風險感知。

除了補足國家中長期氣候能源政策之外，經濟部也應拿出更有力的管制措施，促使企業低碳轉型。2016年蔡政府上台後，提出了「非核減煤增氣展綠」的電力結構轉型路徑，目標在2025年時，燃煤從2019年的46%降到30%以下、核能從12%降到1%以下、再生能源則從6%提高到20%、燃氣也從33%提升到50%。

將這些間接排碳回歸各部門後，可看出全台排碳最多的是製造部門，佔了52.2%，其次是住商部門佔19.5%，交通12.4%。政府部門的反應也相對保守遲鈍，工商總會等傳統組織，甚至在許多公開場合阻礙減碳政策。

(责任编辑：杨蔓)